?物流、快遞、快運很多人都都傻傻分不清楚，一些專業(yè)人士有時候也說搞不懂，快運和物流有什么不同呢？快遞和快運又有哪些不同點？實際上，很多物流公司名稱都稱為XX快運企業(yè)，或是XX快運企業(yè)。例如，圓通速運便是做物流快運層面的，而圓通快遞快遞便是關鍵承擔快遞。

快運與快遞，全是指托運方將拖運方特定在特殊時間內運達終點的物件，以較快的運輸工具，運輸和派送到特定的終點或目標客戶手上。快運與快遞的銷售市場基本是針對時間特別敏感的運送要求。通常快遞業(yè)務流程比快運業(yè)務運送的貨品凈重、容積要小，但具體彼此之間的定義差別日益模糊不清。依照運輸工具歸類，快運分成航空公司快運、公路快運、鐵路線快運和船運快運。像錦遠速便是建立以鐵路運輸為關鍵，聯接航空公司、公路、船運的現代物流物流綜合服務平臺。

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快運是目前全新由物流衍化出的領域，也是最貼近物流實質的領域，為何那么說呢？由于有別于快遞的小包囊運送，快運朝向的一手貨源人群，處于物流和快遞中間，也就是小到幾千克，大到幾百公斤乃至上噸的貨運運輸。見到這兒便會有人說，“那這并不便是物流嗎？”為何也要叫快運。

緣故便是盡管快運和物流的一手貨源人群類似，但快運是以快遞的經營模式建立的，也就是好多個關鍵環(huán)節(jié)，送到門、地域加盟代理營業(yè)網點、建立營銷中心、由總公司承擔營銷中心中間的貨物流轉。經營模式一樣，但針對的貨品不一樣，不可以叫快遞，只有叫快運了。大家針對快運的掌握應該是至少的，目前的快運企業(yè)，早已不比快遞少了，由于快遞企業(yè)都是在與此同時建立快運互聯網，例如中通快運、韻達快遞快運、順豐速遞（重件物流）、百世快遞快運等，快遞企業(yè)建立快運互聯網早已是常態(tài)化，為的便是市場細分、占領市場，在快運這方面蛋糕上分一杯羹。

物流，快運、快遞，你對在其中的定義和區(qū)別清晰一些了沒有