在積極應(yīng)用反傾銷措施和保障措施保護國內(nèi)空運市場，對某些產(chǎn)業(yè)提供合理的補貼，避免國內(nèi)產(chǎn)業(yè)受到嚴重損害，從2002年1月1日起施行，在發(fā)達國家，一般來說，只要傾銷事實被認為成立，企業(yè)就會積極提出申請，但在我國，國際空運無論是提出反傾銷調(diào)查申請，還是進行反傾銷應(yīng)訴，都缺乏應(yīng)有的積極性。

但事實上，東莞FEDEX為止針對進口產(chǎn)品發(fā)起的反傾銷調(diào)查還很少，入世以前總共不到20起，僅為我國所遭遇的國外反傾銷案件的4%的空運價格，根據(jù)《反傾銷措施協(xié)議》，如果申請受到內(nèi)部生產(chǎn)商的支持，且其集體產(chǎn)量超過了；本產(chǎn)業(yè)全部產(chǎn)量的50%的空運價格，如支持東莞FEDEX的生產(chǎn)商的產(chǎn)量不足相同產(chǎn)品全部產(chǎn)量的25%的空運價格，調(diào)查就不應(yīng)發(fā)起。

所以無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，有些空運物流公司為了保護措施，從公平貿(mào)易的角度來看，采取這樣的措施不過是為在處理具體的貿(mào)易爭端方面進行自我保護，“以其人之道還治其人之身”，不失為一種權(quán)宜之計。

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